%service-partner-advantages-list%
Continental WinterContact TS 870 P 225/40 R18 92V XL EVc, s ramenem ráfku
Continental
WinterContact TS 870 P
225/40 R18 92V XL EVc, s ramenem ráfku
Continental - Německý výrobce pneu, německá kvalita, kvalitní produkt vyšší cenové třídy.
1. Šířka v mm
2. Výška jako poměr mezi šířkou a výškou v%
Typ 3. Konstrukce: "R" = radiální (často vidět), "D" nebo "-" = úhlopříčka (zřídka)
4. Požadovaný průměr ráfku (v palcích) této pneumatiky
5. index zatížení
6. Rychlost
- Popis
- Štítek pneumatiky
- Hodnocení klientů
- Obecná Bezpečnost Produktů (GPSR)
WinterContact TS 870 P
Zima přináší podmínky jako déšť, sníh a led. My nad nimi přinášíme kontrolu.
- Chytrý profil dezénu s vylepšenými lamelami se stará o přesné řízení na sněhu i ledu.
- Nové složení naší směsi CoolChili™ je zárukou vynikajícího výkonu za mokra.
- Nízký valivý odpor přispívá k nízké spotřebě paliva a vysokému kilometrovému výkonu.
Zima už vám nebude způsobovat zimnici Věděli jste, že nic nepřilne ke sněhu lépe než sníh samotný? Proto vám nabízíme pneumatiku, která přenáší tyto poznatky na silnici. Díky vylepšené konfiguraci strmých rovnoběžných lamel dokáže pneumatika zachytit z povrchu více sněhu. Výsledkem jsou lepší záběrové vlastnosti a přesnější řízení. A v případě brzdění fungují dlouhé hrany jako stěrače a umožňují mimořádně rychlý odvod vody a rozbředlého sněhu, což zkracuje brzdnou dráhu na zledovatělé vozovce.
Nenechte se deštěm rozhodit. Protože vás zimní dny mohou překvapit vydatným deštěm, rozhodli jsme se zaměřit na vývoj technologie, jež by zajišťovala bezpečné řízení na mokré vozovce. Díky vylepšenému složení naší směsi CoolChili™, kterou tvoří nové udržitelné přísady, se můžete vždy spolehnout na vyšší brzdný výkon za mokra. A speciální drážky pro odvod vody navíc poskytují vynikající ochranu před aquaplaningem. Takže když začne pršet, budete mít jistotu, že jste dokonale připraveni.
Úspora s každou otáčkou. Menší valivý odpor má za následek nižší spotřebu paliva a menší míra oděru přispívá k vyššímu kilometrovému výkonu. To říká teorie. A tímto způsobem jsme ji převedli do praxe: Speciálně vyvinutá flexibilní polymerní matrice se silnými molekulárními řetězci zajišťuje menší míru oděru na silnici a prodlužuje životnost pneumatiky. A kdo by nechtěl pneumatiku s dlouhou životností, která vám pomůže ušetřit peníze?
EU štítkování pneumatik a třídy výkonnosti
Nařízení o označování pneumatik specifikuje požadavky na informace o spotřebě paliva, přilnavosti za mokra a vnějším hluku odvalování pneumatik. Kromě toho se odkazuje na zimní vlastnosti konkrétního produktu.
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 1222/2009, které je v platnosti od 1. listopadu 2012, bylo revidováno a od 1. května 2021 bude nahrazeno nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) 2020/740; Od tohoto okamžiku nabírají platnost nové požadavky. Třídy hodnocení pro účinnost paliva, přilnavost za mokra a vnější hluk byly změněny a bylo upraveno rozložení štítku EU. Produktové listy výrobce uložené v databázi EU lze stáhnout prostřednictvím QR kódu uvedeného na štítku. Nově jsou také zahrnuty informace o přilnavosti na sněhu a přilnavosti na ledu u pneumatik, které tato kritéria splňují.
Z nařízení jsou vyňaty následující pneumatiky: - Pneumatiky určené výhradně pro montáž na vozidla, která byla poprvé registrována před 1. říjnem 1990 - Protektorované pneumatiky (dokud neproběhne odpovídající rozšíření nařízení (EU) 2020/740) - Profesionální terénní (offroad) pneumatiky - Závodní pneumatiky - Pneumatiky s přídavnými zařízeními pro zlepšení trakce (např. pneumatiky s hroty) - Nouzové pneumatiky typu T - Pneumatiky s povolenou rychlostí nižší než 80 km/h - Pneumatiky pro ráfky se jmenovitým průměrem ≤ 254 mm nebo ≥ 635 mm
Přehled kritérií a tříd hodnocení
účinnost paliva
Spotřeba paliva je závislá na valivém odporu pneumatik, vozidle samotném, jízdních podmínkách a řidičově stylu jízdy. Naměřený valivý odpor (koeficient valivého odporu) pneumatiky se dělí do tříd A (nejvyšší účinnost) až E (nejnižší účinnost).
Pokud je vozidlo kompletně vybaveno pneumatikami třídy A, je možné dosáhnout snížení spotřeby až o 7,5 %* ve srovnání s pneumatikami třídy E. V případě užitkových vozů může být snížení spotřeby ještě vyšší.
(Zdroj: Evropská komise, Pokyny pro posuzování dopadů
* při měření v souladu s testovacími metodami stanovenými v nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2020/740)
Poznámka:
Spotřeba paliva závisí do značné míry na vašem stylu jízdy a lze ji výrazně snížit ekologickou jízdou. Pro zlepšení spotřeby paliva by měl být rovněž pravidelně kontrolován tlak v pneumatikách.
přilnavost za mokra
Přilnavost na mokru se dělí do tříd A (nejkratší brzdná dráha) až E (nejdelší brzdná dráha).
Je-li vůz vybaven pneumatikami třídy A, lze u něj oproti pneumatikám třídy E při brzdění z rychlosti 80 km/h zkrátit brzdnou dráhu až o 18 m (na vozovce s průměrnou přilnavostí).*
*Zdroj: Hospodářský svaz německého gumárenského průmyslu (Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.)
Poznámka:
Bezpečnost provozu závisí do značné míry na vašem stylu jízdy. Vždy musí být pozorovány a vyhodnocovány brzdné dráhy. Pro zlepšení přilnavosti za mokra by měl být rovněž pravidelně kontrolován tlak v pneumatikách.
Vnější hluk odvalování
Hluk vydávaný pneumatikou ovlivňuje celkový objem vozidla a má vliv nejen na váš vlastní jízdní komfort, ale také na hlukovou zátěž prostředí. Na EU štítku pneumatiky je vnější hluk odvalování rozdělen do tříd A (nejnižší hluk odvalování) až C (nejvyšší hluk odvalování). Měření je prováděno v decibelech (dB) a je porovnáno s evropskými mezními hodnotami emisí hluku pro vnější hluk odvalování pneumatik.
A
Piktogram s klasifikací „A“ označuje, že vnější hluk odvalování pneumatiky je o více než 3 dB pod limitní hodnotou EU platnou do roku 2016.
B
Klasifikace „B“ znamená, že vnější hluk odvalování pneumatiky je až o 3 dB nižší nebo roven limitní hodnotě EU platné do roku 2016.
C
Klasifikace „C“ označuje překročení stanovené limitní hodnoty.
23.03.2023 od Jiří Louda
Jízdní vlastnosti bez výhrad, pneu jedou měkce a tiše.
18.03.2023 od Tomáš
S pneumatikami se dá jezdit ostře jako kurva,když jsou ve verzi XL. Pokavať stoupne teplota nad 15°C tak už při hodně ostré jízdě trochu kloužou ale s jinými bych byl již dávno v pangejtu.
Voda,sníh,prudké manévry,sucho vše paráda.
18.03.2023 od Tomáš
S pneumatikami se dá jezdit ostře jako kurva,když jsou ve verzi XL. Pokavať stoupne teplota nad 15°C tak už při hodně ostré jízdě trochu kloužou ale s jinými bych byl již dávno v pangejtu.
Voda,sníh,prudké manévry,sucho vše paráda.
08.03.2023 od Jarek Marušák
Skvělé pneumatiky především za zimních podmínek
Continental Reifen Deutschland GmbH
Continental-Plaza 1, 30175, Hannover, Germany