Přesné rozměry pneumatiky jsou uvedené na její bočnici. Obrázek ukazuje, jak lze z poskytnutých údajů vyčíst vlastnosti a rozměry pneumatiky
1. Šířka v mm
2. Výška jako poměr mezi šířkou a výškou v%
Typ 3. Konstrukce: "R" = radiální (často vidět), "D" nebo "-" = úhlopříčka (zřídka)
4. Požadovaný průměr ráfku (v palcích) této pneumatiky
5. index zatížení
6. Rychlost
Dostupnost
Bohužel nemáme tyto pneumatiky skladem.
Pneumatika
Letní pneu
rychlost
J:Schválený až doa100 km/h
Ply Rate
20
1. Celková šířka pneumatiky v mm
2. Poměr výšky pneumatiky k šířce pneumatiky v %
3. Konstrukce pneumatiky: „R“ = radiální pneumatiky (široce používané), „D“ nebo „-“ „= diagonální pneumatiky (vzácné)
4. Požadovaný průměr ráfku pro tuto pneumatiku v palcích
5. Indikátor nosnosti pneumatiky (Index nosnosti pneumatiky)
6. Indikátor přípustné maximální rychlosti (index rychlosti)
7. Identifikace pneumatik pro motocykly, pneumatiky schválené pouze pro motocykly
8. Označení DOT
9. Datum výroby pneumatiky (týden výroby / rok výroby)
„PR“ je zkratka pro „Ply Rating“ (česky "Počet pláten"). Toto označení původně popisovalo počet vrstev bavlněné šňůry v kostře pláště. Čím více je přítomno těchto takzvaných kordových vrstev, tím vyšší je nosnost. Poté, co se pro kordové vrstvy začaly používat silnější materiály, přestal termín odpovídat reálnému počtu využitých vrstev. Například pneumatika s 8 PR mohla mít pouze čtyři vrstvy nylonové šňůry, ale měly stejnou pevnost jako osm vrstev bavlněné šňůry. Namísto počtu vrstev dnes stabilitu silniční pneumatiky udává index zatížení a rychlosti.
Štítky tříd výkonnosti uváženy dle preferencí zákazníků.
Delticom zpracoval výsledky přes 40.000 hlasování zákazníků z 15 evropských zemí a z toho vytvořil tento index.
Pneumatika pro návěsy a přívěsy, která nabízí vynikající úsporu paliva a kilometrovou životnost
Ultranízký valivý odpor pro sníženou spotřebu paliva Delší kilometrová životnost a rovnoměrný profil opotřebení Vynikající záběr a brzdění za mokra Snížená hmotnost pneumatiky pro vyšší užitečné zatížení Nízká hlučnost.
Nejnovější technologie směsí běhounu Vynikající vyvážení valivého odporu, brzdění za mokra a kilometrové životnosti.
Tvar běhounu o více poloměrech Zvyšuje kilometrovou životnost a přispívá k rovnoměrnému opotřebení.
Silné ramenní žebro Odolává opotřebení a zvyšuje odolnost proti poškození.
Kompaktní dezén běhounu Snižuje valivý odpor, odolný proti prasklinám a poškození.
Specifická geometrie drážek Proměnné drážky ramenních bloků snižují zadržování kamínků a odolávají tvorbě prasklin.
Zdokonalené lamelování Hustota a rozvržení lamel umožňuje vynikající vyvážení valivého odporu, hlučnosti a brzdění za mokra.
Technologie FuelMax Specifická kombinace specializované konstrukce pneumatiky, geometrie vzorku a vlastností materiálu, která byla vyvinuta k maximalizaci kilometrové životnosti nové generace pneumatik Goodyear pro regionální dopravu. Klíčem k technologii FuelMax je směs běhounu s efektivní spotřebou paliva Silefex, kterou tvoří kombinace silikových náplní a kvalitní přírodní pryže. Technologie FuelMax umožňuje snížit spotřebu paliva a emise CO2 vozového parku při zachování přilnavosti za mokra a kilometrové životnosti.
Nařízení o označování pneumatik specifikuje požadavky na informace o spotřebě paliva, přilnavosti za mokra a vnějším hluku odvalování pneumatik. Kromě toho se odkazuje na zimní vlastnosti konkrétního produktu.
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 1222/2009, které je v platnosti od 1. listopadu 2012, bylo revidováno a od 1. května 2021 bude nahrazeno nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) 2020/740; Od tohoto okamžiku nabírají platnost nové požadavky. Třídy hodnocení pro účinnost paliva, přilnavost za mokra a vnější hluk byly změněny a bylo upraveno rozložení štítku EU. Produktové listy výrobce uložené v databázi EU lze stáhnout prostřednictvím QR kódu uvedeného na štítku. Nově jsou také zahrnuty informace o přilnavosti na sněhu a přilnavosti na ledu u pneumatik, které tato kritéria splňují.
Z nařízení jsou vyňaty následující pneumatiky: - Pneumatiky určené výhradně pro montáž na vozidla, která byla poprvé registrována před 1. říjnem 1990 - Protektorované pneumatiky (dokud neproběhne odpovídající rozšíření nařízení (EU) 2020/740) - Profesionální terénní (offroad) pneumatiky - Závodní pneumatiky - Pneumatiky s přídavnými zařízeními pro zlepšení trakce (např. pneumatiky s hroty) - Nouzové pneumatiky typu T - Pneumatiky s povolenou rychlostí nižší než 80 km/h - Pneumatiky pro ráfky se jmenovitým průměrem ≤ 254 mm nebo ≥ 635 mm
Přehled kritérií a tříd hodnocení
účinnost paliva
Spotřeba paliva je závislá na valivém odporu pneumatik, vozidle samotném, jízdních podmínkách a řidičově stylu jízdy. Naměřený valivý odpor (koeficient valivého odporu) pneumatiky se dělí do tříd A (nejvyšší účinnost) až E (nejnižší účinnost).
Pokud je vozidlo kompletně vybaveno pneumatikami třídy A, je možné dosáhnout snížení spotřeby až o 7,5 %* ve srovnání s pneumatikami třídy E. V případě užitkových vozů může být snížení spotřeby ještě vyšší. (Zdroj: Evropská komise, Pokyny pro posuzování dopadů * při měření v souladu s testovacími metodami stanovenými v nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2020/740)
Poznámka: Spotřeba paliva závisí do značné míry na vašem stylu jízdy a lze ji výrazně snížit ekologickou jízdou. Pro zlepšení spotřeby paliva by měl být rovněž pravidelně kontrolován tlak v pneumatikách.
přilnavost za mokra
Přilnavost na mokru se dělí do tříd A (nejkratší brzdná dráha) až E (nejdelší brzdná dráha).
Je-li vůz vybaven pneumatikami třídy A, lze u něj oproti pneumatikám třídy E při brzdění z rychlosti 80 km/h zkrátit brzdnou dráhu až o 18 m (na vozovce s průměrnou přilnavostí).* *Zdroj: Hospodářský svaz německého gumárenského průmyslu (Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.)
Poznámka: Bezpečnost provozu závisí do značné míry na vašem stylu jízdy. Vždy musí být pozorovány a vyhodnocovány brzdné dráhy. Pro zlepšení přilnavosti za mokra by měl být rovněž pravidelně kontrolován tlak v pneumatikách.
Vnější hluk odvalování
Hluk vydávaný pneumatikou ovlivňuje celkový objem vozidla a má vliv nejen na váš vlastní jízdní komfort, ale také na hlukovou zátěž prostředí. Na EU štítku pneumatiky je vnější hluk odvalování rozdělen do tříd A (nejnižší hluk odvalování) až C (nejvyšší hluk odvalování). Měření je prováděno v decibelech (dB) a je porovnáno s evropskými mezními hodnotami emisí hluku pro vnější hluk odvalování pneumatik.
A Piktogram s klasifikací „A“ označuje, že vnější hluk odvalování pneumatiky je o více než 3 dB pod limitní hodnotou EU platnou do roku 2016. B Klasifikace „B“ znamená, že vnější hluk odvalování pneumatiky je až o 3 dB nižší nebo roven limitní hodnotě EU platné do roku 2016. C Klasifikace „C“ označuje překročení stanovené limitní hodnoty.
Goodyear S.A. Innovation Center
Avenue Gordon Smith, 7750, Colmar-Berg, Luxembourg
%service-partner-advantages-list%
