Výborný handling jak na zasněžené, tak i suché vozovce
Vynikající vlastnosti na vozovce i extrémně pokryté rozbředlým sněhem
Mimořádný výkon na mokru
Prvotřídní záběr SUV na rozbředlém sněhu
Nová zimní pneumatika Nokian WR G2 SUV určená pro silniční terénní automobily jezdí bezpečně za každého počasí: lhostejno zda je vozovka pokryta ledem, mokrá, suchá či plná rozbředlého sněhu.
Tím odpovídá WR G2 SUV na požadavky motoristů volající po bezpečné a náročné zimní pneumatice pro vozy SUV.
Zvláštní důraz byl kladen na vlastnosti handlingu při vysoké rychlosti a na rozličné povrchy vozovek. V nabídce je rozsáhlý sortiment rozměrů v 26 velikostech od 15’’ do 22’’.
Vyrovnaná, precizní, lehce se odvalující
Těžké terénní vozy požadují od pneumatiky robusnost, sílu a mimořádné jízdní vlastnosti. Nokian WR G2 SUV okouzlí v zatáčkách, při změně jízdní stopy i při vyhýbacích manévrech. Na pohyb volantu řidičem reaguje pneumatika precizně a okamžitě.
Bezpečně zimou díky severskému Know-How
Extrémní zimní úkazy přichází v zimě často: rychlé a nečekané změny teploty jsou na denním pořádku. Z lehkých mrazíků jsou nečekaně teploty okolo bodu mrazu nebo dokonce plusové stupně, které ze sněhové pokrývky vozovky udělají klouzavou plochu rozbředlého sněhu.
Finský Nokian Tyres je nejseverněji položený výrobce pneumatik na světě a produkuje populární zimní pneumatiky již více než 70 let, má tedy dlouholeté Know-How ve zdolávání sněhové břečky.
Neporazitelný záběr pneumaiky WR G2 SUV na rozbředlém sněhu spočívá v moderních technických inovacích: hrana pro odvod rozbředlého sněhu, asymetrický profil a leštěné drážky.
Stabilizátor akcelerace zlepšuje bezpečnost pneumatiky a jízdní vlastnosti obzvláště při náhlém zrychlení. Pilovité lamely jsou optimalizovány speciálně pro nasazení u vozů SUV. Fungují jako stěrače a propůjčují pneumatice při brzdění vynikající přilnavost na sněhu (Wipe-Sipe-System).
Trvalá bezpečnost s ohledem na životní prostředí
Symbol březového lístku na bočnici pneumatiky Nokian WR G2 SUV je označením pro ohleduplnost k životnímu prostředí. Pneumatika neobsahuje jako změkčovadlo žádný ze škodlivých PAK - olejů. Místo nich bylo ve směsi gumy použito silicy z řepkového oleje.
Nařízení o označování pneumatik specifikuje požadavky na informace o spotřebě paliva, přilnavosti za mokra a vnějším hluku odvalování pneumatik. Kromě toho se odkazuje na zimní vlastnosti konkrétního produktu.
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 1222/2009, které je v platnosti od 1. listopadu 2012, bylo revidováno a od 1. května 2021 bude nahrazeno nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) 2020/740; Od tohoto okamžiku nabírají platnost nové požadavky. Třídy hodnocení pro účinnost paliva, přilnavost za mokra a vnější hluk byly změněny a bylo upraveno rozložení štítku EU. Produktové listy výrobce uložené v databázi EU lze stáhnout prostřednictvím QR kódu uvedeného na štítku. Nově jsou také zahrnuty informace o přilnavosti na sněhu a přilnavosti na ledu u pneumatik, které tato kritéria splňují.
Z nařízení jsou vyňaty následující pneumatiky: - Pneumatiky určené výhradně pro montáž na vozidla, která byla poprvé registrována před 1. říjnem 1990 - Protektorované pneumatiky (dokud neproběhne odpovídající rozšíření nařízení (EU) 2020/740) - Profesionální terénní (offroad) pneumatiky - Závodní pneumatiky - Pneumatiky s přídavnými zařízeními pro zlepšení trakce (např. pneumatiky s hroty) - Nouzové pneumatiky typu T - Pneumatiky s povolenou rychlostí nižší než 80 km/h - Pneumatiky pro ráfky se jmenovitým průměrem ≤ 254 mm nebo ≥ 635 mm
Přehled kritérií a tříd hodnocení
účinnost paliva
Spotřeba paliva je závislá na valivém odporu pneumatik, vozidle samotném, jízdních podmínkách a řidičově stylu jízdy. Naměřený valivý odpor (koeficient valivého odporu) pneumatiky se dělí do tříd A (nejvyšší účinnost) až E (nejnižší účinnost).
Pokud je vozidlo kompletně vybaveno pneumatikami třídy A, je možné dosáhnout snížení spotřeby až o 7,5 %* ve srovnání s pneumatikami třídy E. V případě užitkových vozů může být snížení spotřeby ještě vyšší. (Zdroj: Evropská komise, Pokyny pro posuzování dopadů * při měření v souladu s testovacími metodami stanovenými v nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2020/740)
Poznámka: Spotřeba paliva závisí do značné míry na vašem stylu jízdy a lze ji výrazně snížit ekologickou jízdou. Pro zlepšení spotřeby paliva by měl být rovněž pravidelně kontrolován tlak v pneumatikách.
přilnavost za mokra
Přilnavost na mokru se dělí do tříd A (nejkratší brzdná dráha) až E (nejdelší brzdná dráha).
Je-li vůz vybaven pneumatikami třídy A, lze u něj oproti pneumatikám třídy E při brzdění z rychlosti 80 km/h zkrátit brzdnou dráhu až o 18 m (na vozovce s průměrnou přilnavostí).* *Zdroj: Hospodářský svaz německého gumárenského průmyslu (Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.)
Poznámka: Bezpečnost provozu závisí do značné míry na vašem stylu jízdy. Vždy musí být pozorovány a vyhodnocovány brzdné dráhy. Pro zlepšení přilnavosti za mokra by měl být rovněž pravidelně kontrolován tlak v pneumatikách.
Vnější hluk odvalování
Hluk vydávaný pneumatikou ovlivňuje celkový objem vozidla a má vliv nejen na váš vlastní jízdní komfort, ale také na hlukovou zátěž prostředí. Na EU štítku pneumatiky je vnější hluk odvalování rozdělen do tříd A (nejnižší hluk odvalování) až C (nejvyšší hluk odvalování). Měření je prováděno v decibelech (dB) a je porovnáno s evropskými mezními hodnotami emisí hluku pro vnější hluk odvalování pneumatik.
A Piktogram s klasifikací „A“ označuje, že vnější hluk odvalování pneumatiky je o více než 3 dB pod limitní hodnotou EU platnou do roku 2016. B Klasifikace „B“ znamená, že vnější hluk odvalování pneumatiky je až o 3 dB nižší nebo roven limitní hodnotě EU platné do roku 2016. C Klasifikace „C“ označuje překročení stanovené limitní hodnoty.
*Ceny jsou platné (pokud není uvedeno jinak) za kus a jsou včetně DPH plus poštovné uvnitř České republiky.