Nová Nokian Z SUV, vyvinutá do náročných podmínek, reaguje na přání lidí: má nízký valivý odpor, dobře se ovládá, je lehká a pevná. Tato pneumatika vybavená velkými inovacemi je elegantní a rychlá. Lehce se odvaluje a v extrémních podmínkách se velmi dobře chová. Silnice ve špatném stavu s výmoly a nerovnostmi, s náhlými změnami povrchu a na mokru: zde jsou jako doma letní pneumatiky Nokian. Design Nokian Z SUV jí dělá bezpečnou a zlepšuje její reakce. Zesílená středová část pneumatiky, tuhé vnější rameno a asymetrický dezén zajišťují skvělé jízdní vlastnosti. Žebra ve střední části jsou uzpůsobena vysokým rychlostem: zlepšují bezpečnost pneumatiky a zajišťují plný kontakt s vozovkou. Nová tuhá patní část navržená pro rychlou a náročnou jízdu na SUV vozech byla zcela nově zkonstruována. Vyztužený bezešvý pás vedoucí po celém obvodu, silné patní lanko a bloky podporující patní oblast zvyšují citlivost a přesnost pneumatiky. Oblast patky speciálně vyvinutá pro vozy SUV chrání lem ráfku. Výhodou všech těchto inovací jsou rychlé reakce řízení. Pneumatika zůstává chladná a okamžitě reaguje na pokyny řidiče. Koncept Cool Zone: kanolový olej v kombinaci s technologií pro náročné podmínky Nejdůležitšími inovacemi které dělají Nokian Z SUV unikátní jsou silná dvouvrstvá konstrukce, směs silica/kanolový olej a vylepšený rádius běhounu. Spodní vrstvu běhounu tvoří tenká vrstva gumy, která snižuje tvorbu tepla a valivý odpor. Pružná směs v prostřední vrstvě zajišťuje rychlejší reakce řízení a preciznější kontakt s vozovkou. Perfektní stabilita se projeví na rozbitých cestách. Nová směs kanolový olej/silica zajišťuje perfektní přilnavost na mokrém povrchu, obzvláště při nižších teplotách. Také efektivně zajišťuje snížení hluku na hrubém asfaltu. Pneumatika je tichá a příjemná při řízení. Je navržená pro vysokorychlostní kategorii, pro evropské řidiče kteří vyžadují bezpečnost a kvalitu. Široká řada rozměrů pokrývá rychlostní kategorie V- (210 km/h), W- (270 km/h) a Y-(300 km/h) a velikosti od 17 do 22 palců.
Nařízení o označování pneumatik specifikuje požadavky na informace o spotřebě paliva, přilnavosti za mokra a vnějším hluku odvalování pneumatik. Kromě toho se odkazuje na zimní vlastnosti konkrétního produktu.
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 1222/2009, které je v platnosti od 1. listopadu 2012, bylo revidováno a od 1. května 2021 bude nahrazeno nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) 2020/740; Od tohoto okamžiku nabírají platnost nové požadavky. Třídy hodnocení pro účinnost paliva, přilnavost za mokra a vnější hluk byly změněny a bylo upraveno rozložení štítku EU. Produktové listy výrobce uložené v databázi EU lze stáhnout prostřednictvím QR kódu uvedeného na štítku. Nově jsou také zahrnuty informace o přilnavosti na sněhu a přilnavosti na ledu u pneumatik, které tato kritéria splňují.
Z nařízení jsou vyňaty následující pneumatiky: - Pneumatiky určené výhradně pro montáž na vozidla, která byla poprvé registrována před 1. říjnem 1990 - Protektorované pneumatiky (dokud neproběhne odpovídající rozšíření nařízení (EU) 2020/740) - Profesionální terénní (offroad) pneumatiky - Závodní pneumatiky - Pneumatiky s přídavnými zařízeními pro zlepšení trakce (např. pneumatiky s hroty) - Nouzové pneumatiky typu T - Pneumatiky s povolenou rychlostí nižší než 80 km/h - Pneumatiky pro ráfky se jmenovitým průměrem ≤ 254 mm nebo ≥ 635 mm
Přehled kritérií a tříd hodnocení
účinnost paliva
Spotřeba paliva je závislá na valivém odporu pneumatik, vozidle samotném, jízdních podmínkách a řidičově stylu jízdy. Naměřený valivý odpor (koeficient valivého odporu) pneumatiky se dělí do tříd A (nejvyšší účinnost) až E (nejnižší účinnost).
Pokud je vozidlo kompletně vybaveno pneumatikami třídy A, je možné dosáhnout snížení spotřeby až o 7,5 %* ve srovnání s pneumatikami třídy E. V případě užitkových vozů může být snížení spotřeby ještě vyšší. (Zdroj: Evropská komise, Pokyny pro posuzování dopadů * při měření v souladu s testovacími metodami stanovenými v nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2020/740)
Poznámka: Spotřeba paliva závisí do značné míry na vašem stylu jízdy a lze ji výrazně snížit ekologickou jízdou. Pro zlepšení spotřeby paliva by měl být rovněž pravidelně kontrolován tlak v pneumatikách.
přilnavost za mokra
Přilnavost na mokru se dělí do tříd A (nejkratší brzdná dráha) až E (nejdelší brzdná dráha).
Je-li vůz vybaven pneumatikami třídy A, lze u něj oproti pneumatikám třídy E při brzdění z rychlosti 80 km/h zkrátit brzdnou dráhu až o 18 m (na vozovce s průměrnou přilnavostí).* *Zdroj: Hospodářský svaz německého gumárenského průmyslu (Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.)
Poznámka: Bezpečnost provozu závisí do značné míry na vašem stylu jízdy. Vždy musí být pozorovány a vyhodnocovány brzdné dráhy. Pro zlepšení přilnavosti za mokra by měl být rovněž pravidelně kontrolován tlak v pneumatikách.
Vnější hluk odvalování
Hluk vydávaný pneumatikou ovlivňuje celkový objem vozidla a má vliv nejen na váš vlastní jízdní komfort, ale také na hlukovou zátěž prostředí. Na EU štítku pneumatiky je vnější hluk odvalování rozdělen do tříd A (nejnižší hluk odvalování) až C (nejvyšší hluk odvalování). Měření je prováděno v decibelech (dB) a je porovnáno s evropskými mezními hodnotami emisí hluku pro vnější hluk odvalování pneumatik.
A Piktogram s klasifikací „A“ označuje, že vnější hluk odvalování pneumatiky je o více než 3 dB pod limitní hodnotou EU platnou do roku 2016. B Klasifikace „B“ znamená, že vnější hluk odvalování pneumatiky je až o 3 dB nižší nebo roven limitní hodnotě EU platné do roku 2016. C Klasifikace „C“ označuje překročení stanovené limitní hodnoty.
*Ceny jsou platné (pokud není uvedeno jinak) za kus a jsou včetně DPH plus poštovné uvnitř České republiky.